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París, Francia: ¡adiós a los atascos!

París se transforma en una ciudad para la bicicleta y promueve que sus ciudadanos dejen sus automóviles en casa. La familia Audet solo se desplaza en bicicleta. Y para ello cuenta con cinco unidades de Riese & Müller.

Vincent Audet (tercero por la derecha) y su familia en París. Foto: © Vincent Audet

Buenos días, Vincent. Me encanta esta foto vuestra delante del castillo de Versalles. Utilizáis cinco bicicletas de Riese & Müller para moveros. ¿Quién lo empezó todo?
¡Nuestra hija Margaux! En el año 2020, cuando vino a visitarnos, compró una Homage. Siempre cogía prestada una de nuestras bicicletas y esa vez la necesitábamos nosotros. Ella vive en Sudáfrica y cree que en París hay demasiados atascos.

 

Sin embargo, muchas ciudades miran a París con envidia. En los dos últimos años la ciudad ha avanzado mucho en lo que a infraestructura para ciclistas se refiere.
Sí, la ciudad ha hecho grandes progresos. Las llamadas "ciclovías del coronavirus" que se habilitaron en poco tiempo durante el primer confinamiento han pasado a ser carriles bici permanentes y seguros para sus usuarios. En los ejes norte-sur y este-oeste hay nueve rutas con la denominación "RER Vélo" con un total de 680 kilómetros de longitud. Y en algunas vías principales de París la regulación de los semáforos está sincronizada con la velocidad media de los ciclistas.

 

Como consecuencia, muchos parisinos han cambiado el transporte público y el coche por la bicicleta. ¿Qué otros incentivos hay?
La conciencia medioambiental, el ahorro de tiempo y la actividad física también son factores importantes, sin duda. Además, algunas empresas francesas han puesto flotas de E-Bikes a disposición de sus empleados. También hay subvenciones para la compra de este tipo de bicicletas.

 

¿Cuál es la mayor ventaja para ti de desplazarte en bicicleta por París?
Que sé exactamente cuánto tardaré en llegar a un determinado punto de la ciudad. Por ejemplo, por la mañana mi vecino tiene que soportar más de una hora y media de atasco en el coche para ir a la oficina, que está cerca del Arco de Triunfo. ¡Para el mismo trayecto en bicicleta yo solo necesito 18 minutos! Además, practico una actividad al aire libre y cuando paso por el parque del Bois de Boulogne siempre veo conejos y zorros. Y me mantengo alejado de los coches y de sus tubos de escape.

 

¿Cómo es la convivencia con los conductores de los coches ahora que hay más ciclistas?
Los parisinos no tienen precisamente fama de ser muy amables cuando se ponen al volante. Pero su actitud hacia los ciclistas ha cambiado radicalmente. Se han vuelto más respetuosos. ¡En algunos barrios de París ahora se ven a veces más ciclistas que coches! Pero, por supuesto, aún se puede mejorar el respeto mutuo entre todos los usuarios de diferentes tipos de vehículos. 

¿Qué hay que mejorar en la infraestructura?
En el centro y en las estaciones de tren faltan aparcamientos seguros para bicicletas. El número de plazas de estacionamiento para este vehículo en París va aumentando de forma rápida, pero el miedo al robo es visto aún como un gran inconveniente por muchos parisinos.

 

Volvamos a las bicicletas de la familia. ¿Qué modelo tiene cada uno?
Mi mujer Martine tiene una Homage y yo una Superdelite, las dos en versión HS y con cambio Rohloff. Nuestro hijo Alexandre tiene una Load 75. Se la hemos regalado hace poco con motivo del nacimiento de su tercer hijo. Su mujer lleva una Load 60. Las dos también en versión HS y provistas de cambio Rohloff. Y Margaux también tiene una Homage, como he comentado antes.

 

¿Para qué utilizáis la bicicleta en vuestro día a día?
Martine y yo para todos los trayectos en París: para las compras, las salidas al teatro y la excursión que hacemos varias veces a la semana al castillo de Versalles para tomarnos un café. Mi hijo, que vive en Lille, ahora utiliza exclusivamente la Load para llevar a sus hijos a la escuela y a la guardería y para realizar las compras del fin de semana. Es médico y utiliza la E-Bike incluso para hacer las visitas a domicilio.

 

¿Cuántos kilómetros recorren al año?
Calculo que como familia hemos recorrido más de 40.000 kilómetros en bicicleta, de los cuales ¡yo he recorrido 26.500 kilómetros!

 

¡Muchas gracias por la charla, Vincent!

  • París, de camino a convertirse en una ciudad 100% apta para la circulación en bicicleta

    París se ha propuesto convertirse en una de las ciudades del mundo que mayores facilidades da para la movilidad en bicicleta gracias a una serie de inversiones. El "plan vélo 2021-2026" prevé más de 250 millones de euros para la modernización de los carriles bici y la instalación de nuevos aparcamientos.

    El objetivo: habilitar 180 kilómetros adicionales de carriles bici segregados hasta 2026. De éstos, 130 kilómetros serán de nueva construcción y los 50 kilómetros de carriles bici temporales ("ciclovías del coronavirus") se convertirán en vías permanentes.

    Además se generarán 130.000 plazas de aparcamiento para bicicletas, de las cuales 50.000 serán plazas seguras, por ejemplo junto a las estaciones de tren, y 1.000 serán para plazas reservadas únicamente a Cargo-Bikes.

París en bicicleta