Innovation & Développement : du E-Bike au taxi pour enfants.
01.04.2023 | About us
Nos développeur(se)s sont en grande partie responsables de la naissance des E-Bikes Riese & Müller. Lors d’une interview, Verena Kuck et Dominik Mahr nous expliquent en quoi c’est un défi de taille de concevoir des vélos Cargo et comment ils décident si une idée est vraiment bonne.
Verena Kuck, Industrial Designer, Innovation & Development et Dominik Mahr, Team Lead Design, Innovation & Development.
Bonjour Verena, bonjour Dominik – en tant membres du service développement, vous êtes en grande partie responsables de la naissance de nos vélos. Comment développe-t-on un E-Bike pour transporter des enfants ?
Dominik: C’est une grande question. Je peux tout de suite vous dire qu’il n’y a pas qu’une seule manière de procéder. Chaque produit est différent, et notre approche diffère donc pour chaque produit. Les vélos Cargo sont des véhicules particulièrement complexes, pour lesquels les besoins en matière de fonctionnalité sont une priorité. Enfin, nous ne devons pas penser uniquement aux cyclistes, mais aussi aux passagers. On aborde le poids et les dimensions du vélo, avec en tête une idée : le gain de place. Notre but est toujours de concevoir un produit propre, peu complexe et bien pensé, même si les exigences sont très élevées.
Quel est le point de départ d’un nouveau concept ?
Dominik: Des nouveaux besoins ou une modification des besoins, de nouvelles exigences de la communauté, ou encore un objectif visé par la marque peuvent tous être des facteurs déclencheurs. L’expérience accumulée lors du développement des anciens modèles nous aide à y apporter une réponse.
Parfois, nous répondons à certains nouveaux besoins en ajoutant de nouveaux accessoires aux modèles existants. Nous pouvons également utiliser une idée ou une approche déjà utilisée pour un autre modèle. Parfois, ces idées peuvent donner naissance à un tout nouveau modèle. Au cours du développement, et jusqu’au produit fini, notre travail peut être maintes fois influencé, et le projet affiné. À la fin de ce procédé, il en résulte un projet unique.
Qu’en est-il de l’avis des utilisateur(rice)s ?
Verena: L’expérience de la communauté nous fait progresser. Nous filtrons et classons les avis que nous collectons sur différents canaux.
Une question est en outre essentielle : une amélioration est-elle facile à mettre en place ? Si c’est le cas, nous pouvons proposer des améliorations qui ne sont parfois pas prioritaires, mais qui augmentent le confort ou qui sont parfaitement adaptées au style du vélo.
„Cela dépend de la situation de vie.”
Notre gamme comporte six modèles pour le transport d’enfants. Lequel est le meilleur ?
Verena: (Rit.) Tous ! Plus sérieusement, nous proposons volontairement un large choix de modèles qui permettent, avec différents accessoires, de répondre à tous les scénarios d’utilisation. Le choix du vélo dépend fortement des client(e)s et des conditions de vie respectives. Le vélo doit-il servir à transporter des enfants d’un point A à un point B, et si oui, combien ? Quelle est la taille du cycliste ? Quelle est la place disponible pour ranger le vélo ? La liste de questions est aussi vaste et variée que la manière dont les gens vivent.
Les enfants sont-ils intégrés au développement ? Leur avis est-il pris en compte ?
Dominik: Bien entendu ! Les enfants font partie intégrante du processus de développement. Mes enfants, par exemple, âgés de deux et cinq ans, et les enfants du fondateur et directeur du développement, Markus Riese, un peu plus grands que les miens. Rien qu’avec les enfants des collaborateurs, nous pouvons couvrir toutes les tranches d’âge. À un certain stade, nos familles essaient les prototypes dans leur quotidien. Cela nous permet d’avoir un retour précieux, qui peut nous permettre de faire avancer le développement.
Verena: Et puis il y a aussi Liesel. C’est la chienne d’un collègue des achats, qui est co-responsable de l’accessoire pour chiens de notre vélo Cargo Transporter.
Exception faite des testeurs jeunes et poilus, comment savez-vous si une idée va fonctionner ?
Verena: À un stade avancé du développement, nous remettons nos prototypes à notre testeur, qui les teste sous différents angles et documente méticuleusement ses essais. Sa précieuse expérience avec tous les vélos possibles et imaginables apporte la touche finale, notamment en matière de tenue de route.
Dominik: Oui, c’est vraiment à la fin du développement. On commence toujours par plusieurs types d’idées. Voici un exemple simple : un élément en textile doit être fixé à une Box avec un aimant. Nous créons les prototypes, et les testons quand le vent souffle fort. Nous constatons ainsi rapidement si notre solution tient la route, ou s’il faut ajouter une fermeture à scratch ou un bouton-pression.
„La résistance de nos matériaux est un sujet prioritaire.”
À propos des matériaux : quels rôles jouent-ils pour les nouveaux vélos ? Quelles sont les exigences et comment choisissez-vous les matériaux ?
Verena: Les matériaux marquent le caractère du vélo et la manière dont sa qualité sera perçue. L’une des conditions principales est l’absence totale de substances toxiques. Les revêtements doivent notamment être exempts de fluorocarbures. En outre, nous veillons toujours à réduire les risques éventuels.
La résistance de nos matériaux est un sujet prioritaire. Je ne vois pas d’autres produits qui restent aussi longtemps dehors qu’un vélo Cargo. De nombreux vélos doivent affronter la pluie, le vent et les rayons UV 365 jours par an.
Nous essayons donc les nouveaux matériaux par mauvais temps. Ainsi, avec les essais à long terme, nous obtenons des données très utiles. Pour d’autres matériaux, nous construisons des machines d’usure, qui génèrent une usure ciblée de nos échantillons. Ainsi, nous pouvons nous faire une idée du comportement du matériau au quotidien.
Un sujet très important, et qui m’est cher, est la durabilité de nos matériaux. Quand nous le pouvons, nous utilisons des matériaux recyclés, et viellons à ce que les procédés soient respectueux des ressources, par exemple que la coloration consomme peu d’eau. En outre, nous mettons en place, étape par étape, le principe de Circular Design.
Pour plus d’infos sur le Circular Design, consultez notre rapport de responsabilité.