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La bonne transmission pour chaque vitesse.

Quels que soient vos projets ou vos attentes, les E-Bikes de Riese & Müller ont la transmission qu'il vous faut. Différentes versions de moyeux confortables et de dérailleurs sportifs vous permettent de personnaliser votre vélo selon vos attentes. Que vous utilisiez votre vélo pour de longues balades, des déplacement réguliers en ville ou en dehors des sentiers battus : nous proposons des transmissions parfaitement adaptées à votre E-Bike et à vos besoins.

Dérailleur

est essentiel aux sportifs qui souhaitent aller jusqu'au bout de l'autonomie disponible de leur E-Bike. Les dérailleurs sont disponibles en version classique avec des gaines et des mécanismes de commutation manuels, mais aussi en version électronique. Sur cette dernière, les gaines sont remplacées par un câble qui passe dans le cadre. Une simple pression sur le bouton de commande du guidon suffit à passer la vitesse souhaitée. Un changement automatique, rapide et précis.

Shimano Deore

Selon le modèle et la série, les vélos touring et mountain sont équipés d'une transmission Deore ou Deore XT de Shimano avec 10 ou 11 vitesses. Depuis son lancement, il y a plus de 30 ans, la série Deore de Shimano a été constamment optimisée. Elle convainc par une technique éprouvée, une grande fiabilité, des finitions de grande qualité et une commande des plus simples. Les transmissions Deore de Shimano font donc leur preuve depuis plusieurs dizaines d'années, et font désormais partie des composants les plus haut de gamme pour les E-Bikes.

Shimano XTR Di2

Avec la transmission XTR Di2 de Shimano, les deux modèles Delite signature disposent d'un des meilleurs dérailleurs électroniques disponibles sur le marché. Il permet un changement de vitesses très rapide et précis, et est en outre résistant aux salissures, un atout de taille pour les balades hors des sentiers battus. L'absence totale de gaines du XTR Di2 évite tout frottement de câbles lors du changement de vitesses. Le système de commutation est entièrement intégré, et l'alimentation est directement assurée par la batterie du E-Bike.

Moyeu

Les moyeux se distinguent par leur faible besoin en maintenance et leur utilisation simple et pratique. Contrairement au dérailleur, le changement de vitesses ne se fait pas par rotation de la chaîne, mais à l'intérieur du moyeu, au milieu de la roue arrière. Il s'agit d'un système fermé, ce qui implique que la transmission est protégée de l'humidité et des salissures. En outre, ce type de transmission permet d'utiliser une courroie carbone moderne, légère et très silencieuse.

NuVinci N380

Au lieu des roues dentées et des composants complexes d'un dérailleur, les transmissions NuVinci N380 sont dotées de boules rotatives dont l'inclinaison est réglable, et qui sont placées entre deux plaques. Ainsi, le changement de vitesses peut se faire à l'arrêt, mais aussi quand le vélo est chargé à bloc. Avec le moyeu NuVinci N380, vous roulez toujours à la bonne vitesse, avec une plage de développement idéale. En effet, il permet de changer de vitesse en douceur et dispose d'un nombre infini de vitesses et d'une plage de développement de 380 %. Sa commande facile par poignée rotative permet de changer de vitesse de manière intuitive. Grâce à ce changement de vitesse tout en douceur, le confort de conduite est nettement meilleur qu'avec des transmissions conventionnelles.

NuVinci H-Sync N380

La version avec transmission automatique, la NuVinci H-Sync N380, offre encore plus de confort. Vous sélectionnez la fréquence de pédalage qui vous convient, et le système trouve la vitesse adaptée et la configure. Ainsi, vous venez à bout de toutes les montées sans être à bout de souffle. Quand vous êtes à l'arrêt, au feu par exemple, vous pouvez redémarrer à la vitesse idéale. Le réglage de la fréquence de pédalage souhaitée peut être réalisé directement sur le Display Bosch de votre E-Bike. Vous pouvez également adapter la commande externe à vos besoins.

Shimano Nexus

Les modèles city de Riese & Müller sont équipés d'un moyeu 8 vitesses Shimano Nexus à roue libre très fiable, qui se commande facilement grâce à une poignée rotative située sur le guidon. Les vitesses se passent même à l'arrêt. Ce moyeu demande très peu de maintenance et convient donc parfaitement aux cyclistes qui ne souhaitent pas investir trop de temps dans l'entretien de leur transmission. Les vitesses peuvent également être changées à l'arrêt. Pour plus de sécurité dans toutes les situations, certains modèles city sont également disponibles avec la fonction rétropédalage.

Rohloff Speedhub

Ceux qui partent souvent en randonnée ou à la montagne ont besoin d'une large gamme de vitesses. Le Rohloff Speedhub – un moyeu 14 vitesses avec une assistance de plus de 520 % – permet de venir à bout des montées les plus abruptes sans se fatiguer. Avec son exceptionnelle efficacité atteignant entre 95 et 98 %, il n'a rien à envier aux dérailleurs modernes. Grâce à sa structure fermée, il nécessite très peu de maintenance. La transmission est contrôlée de manière très pratique par une poignée rotative située sur le guidon. En utilisation normale, il ne nécessite aucune maintenance pendant plusieurs milliers de kilomètres. Comme tous les moyeux Rohloff, l'unité de transmission Speedhub bénéficie d'une fabrication allemande de grande précision, et garantit ainsi une haute fiabilité et une durée de vie exceptionnelle.

Transmission électronique Rohloff E-14

La nouvelle transmission électronique Rohloff E-14 associe le moyeu de transmission mécanique Rohloff Speedhub à 14 vitesses à la fonction eShift du système E-Bike de Bosch, c'est-à-dire un contrôle électronique. Le moteur et la transmission communiquent entre eux et synchronisent le passage des vitesses, pour un contrôle facile, précis et efficace. Un sélecteur ergonomique à deux boutons remplace la poignée de sélection des vitesses et les câbles de transmission. Le changement de vitesse se fait en moins de 200 ms – c’est le passage de vitesses le plus rapide du marché. Et ce, avec un développement de 526 %. Le mode Multishift exécute le passage de 3 vitesses simultanément en une séquence, tandis que la fonction Auto-Downshift rétrograde automatiquement à la vitesse de démarrage sélectionnée en cas d’arrêt.

Alfine Di2

Depuis cette année, nous équipons nos modèles Roadster de transmissions électroniques Shimano Alfine Di2 très modernes. Di2 signifie « Digital Integrated Intelligence » : les vitesses sont changées automatiquement à l'aide d'un bouton, et sans aucune gaine. Avec son élégant design, la transmission Alfine Di2 est parfaitement assortie au nouveau Roadster et souligne idéalement son look minimaliste. Vous profiterez en outre longtemps de ce système de transmission sophistiqué grâce à sa grande résistance et à son exceptionnelle durabilité. 

Toutes les transmissions en un clin d'œil.

 

touring / light / mountain /

super mountain

nuvinci

nuvinci automatic

city / city rétropédalage

rohloff 

 

mountain rohloff

signature

urban

Nom

Shimano 10 vitesses/11 vitesses
 

NuVinci N380

H-Sync N380

Shimano 8 vitesses Nexus

Rohloff Speedhub 500/14

Rohloff E-14

Shimano XTR Di2

Shimano 11 vitesses Alfine Di2

Type

Dérailleur

Moyeu

Moyeu

Moyeu

Moyeu

Moyeu

Dérailleur

Moyeu

Passage de vitesses

manuel

mécanique

manuel

mécanique

automatique

électronique

manuel

mécanique

manuel

mécanique

manuel

électronique

manuel

électronique

 

manuel / semi-automatique

électronique

Autonomie

+++

+

+

++

+++

+++

+++

+++

Utilisation

++

+++

+++

++

+

+++

+++

+++

Vitesse maximale

+++

+

+

++

+++

+++

+++

+++

Besoin en entretien

+

+++

+++

+++

+++

+++

+

+++

Plage de développement

++

++

++

+

+++

+++

++

+++

Frein à rétropédalage

non

non

non

oui (sur city rétropédalage)

non

non

non

non

+++ excellent
++ très bon
+ bon

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