Cos'è “lo spazio pubblico”?
Parchi e aree verdi. Naturalmente. Zone pedonali, marciapiedi. Ovviamente. Ma anche strade. Fino al 60 percento dello spazio pubblico è utilizzato dalle auto, sia in movimento che parcheggiate. Le strade sono i rappresentanti di una società industriale. Sono state costruite per fornire all'industria manodopera e materie prime. 60 anni fa. Da allora, tutto è cambiato, tranne che per lo spazio stradale. La fine del motore a combustione e l'inizio dell'elettromobilità (E-Volution) sono allo stesso tempo la conferma finale di una società basata sulla conoscenza, che non si concentra sul regime produttivo degli attori industriali (prodotti e logistica), ma sulle persone (mobilità e servizi).

Ripensare città e piazze
Ciò significa anche: le stazioni di servizio come le conosciamo scompariranno (Energy Places). Lasceranno il posto a stazioni di mobilità, stazioni di ricarica rapida o progetti culturali. E chi non si muove, diventerà forse il direttore del museo del mondo fossile. I quartieri diventeranno più puliti e silenziosi, i limiti di velocità saranno regolati e controllati automaticamente e i servizi di micromobilità verranno utilizzati solo negli spazi in cui sono davvero necessari (neofencing).

La bicicletta per la vita di tutti i giorni
Allo stesso tempo, nuovi concetti vengono testati quasi ogni giorno nel settore della bicicletta (Xycles). L'attenzione si concentra sull'individualità e sulla flessibilità. Nel contesto delle nuove pratiche infrastrutturali urbane, stanno diventando uno status symbol sull'ultimo miglio: sostenibili, sane e sicure. E grazie al motore elettrico, il percorso pendolare non è più riservato alla sola auto. A tal fine, ovunque si stanno creando nuovi spazi e nuove connessioni per la mobilità attiva. E gli sviluppi futuri sono fenomenali: per l'anno 2030, gli esperti prevedono vendite per circa 2 milioni di cargobike in Europa.

Pensare oltre i confini della città
L'inseparabile simbiosi tra mobilità e immobilità crea anche nuovi spazi integrati (Frontdoor Mobility) – non solo nei contesti urbani e nei quartieri suburbani, ma anche in campagna (Connecting the Countryside). Più dell'80 percento di tutti i percorsi inizia
e finisce davanti alla propria porta e per questo ci vuole molto di più del semplice parcheggio davanti a casa. Sempre più attori stanno affrontando queste sfide e offrendo concetti di mobilità flessibili in spazi che non sono adatti a questo nel senso convenzionale. Le zone rurali si stanno mobilitando – finalmente. Il ride pooling on-demand si sta rivelando la bacchetta magica per il trasporto pubblico moderno. Sia con conducente che in modo autonomo.

La diversità come prerequisito
Il "Gender Mobility Gap", emerso nel 1950, determina ancora la mobilità di uomini e donne. Soprattutto nelle città, la mobilità nel 21° secolo significa ancora troppo spesso: mobilità degli uomini e per gli uomini. Ma i tempi stanno cambiando: le donne sono sempre più le artefici di una mobilità olistica che punta sull'inclusione, la sostenibilità e un vero e proprio spazio pubblico, che non ignori i bisogni di metà della popolazione. La diversità è il prerequisito per lo sviluppo di prodotti e servizi sostenibili, che promettono benefici reali. L'attenzione al modello di mobilità femminile evidenzia che questo cambiamento richiede nuove idee, in particolare per i concetti di sharing, al fine di rendere la vita quotidiana più facile per le donne altamente mobili.