Klein onderdeel met groot voordeel: wat kan de RX Chip?
15.04.2023 | Innovation
Riese & Müller integreert een onopvallend, maar zeer efficiënt onderdeel in zijn e-bikes: de RX Chip. Een bonte mix aan mensen uit de meest uiteenlopende afdelingen zit achter dit technologische succes en de bijbehorende services. Vandaag praten wij met twee van hen om de vraag te beantwoorden: wat maakt de RX Chip zo bijzonder?
Wanda Kesel is teamleidster Concepts & Innovation en onder andere verantwoordelijk voor de RX Services en Bike Abo. William Schütte is Specialist Digital en mede verantwoordelijk voor de productdigitalisering en houdt zich bezig met de doorontwikkeling van de RX Connect App.
Wanda, William, er zijn mensen die gewoon willen fietsen en niet echt geïnteresseerd zijn in apps en digitalisering. Waarom zou iedereen zijn nieuwe bike volgens jullie toch met een RX Chip moeten configureren?
Wanda: Voor mij is het doorslaggevende voordeel van de RX Chip het diefstalalarm en de traceringsfunctie. Daar heeft volgens mij iedereen wat aan. Als de klant een RX Service heeft geboekt, kan de bike op een kaart in de app worden gelokaliseerd en met een digitaal slot worden afgesloten. Een geweldige diefstalbeveiliging.
Hoe werkt dat?
William: De bewegingssensor in de RX Chip registreert alle bewegingen van de bike en stuurt een alarmmelding naar de smartphone als de fiets wordt verplaatst. De bikes van onze Urban Line beschikken daarnaast over een harde, geïntegreerde sirene van 90 decibel en lichtsignalen van de koplamp. Hierdoor worden dieven vaak direct afgeschrikt. De vindt via GPS plaats. De bike wordt via satelliet gelokaliseerd en de positie wordt in de app weergegeven. Zo kan de exacte locatie van de fiets worden bepaald.
Laten we van het ergste uitgaan: de bike is toch weg. Wat nu?
Wanda: Als de bike daadwerkelijk wordt gestolen en de RX Service met opsporing en terugbezorging – ConnectCare – werd geboekt, hoeft de eigenaar van de fiets zich nergens om te bekommeren. Hij hoeft de diefstal alleen in de klantaccount te melden. Wij resp. onze dienstverlener gaat dan direct op zoek naar de bike en schakelt indien nodig de politie in. Als wij de bike hebben gelokaliseerd, zorgen wij voor de terugbezorging, eventueel vereiste reparaties en het vervoer naar de klant. Doorgaans is de klant dan zeer snel weer mobiel – en natuurlijk superblij dat zijn fiets weer terug is.
Hoe vaak kon op deze manier een gestolen bike worden teruggevonden?
Wanda: Sinds de start van de RX Services konden wij al meer dan 100 bikes terughalen. In Duitsland ligt het succespercentage bij meer dan 70%. Dat is een zeer goede score. Zeker als je die vergelijkt met het normale percentage van opgeloste fietsdiefstallen. Dat ligt grofweg bij 10%.
“Met de RX Chip ook hoogwaardige fietsen met een gerust hart buiten kunt parkeren.”
En wat gebeurt er als de bike niet wordt teruggevonden?
Wanda: Dan ontvangt de eigenaar een nieuwe, identiek geconfigureerde bike van Riese & Müller. Deze fiets krijgt prioriteit in de productie, zodat wij hem snel aan de klant kunnen leveren. Dat is volgens mij ook het beslissende voordeel ten opzichte van normale fietsverzekeringen: je krijgt veel sneller een identieke fiets – en bent zo weer mobiel. Voor veel mensen zijn e-bikes immers een vervanging voor de auto of in elk geval een hoofdvervoermiddel.
William: Ik persoonlijk vind het belangrijk dat je met de RX Chip ook hoogwaardige fietsen met een gerust hart buiten kunt parkeren. Hierdoor hoef je je niet druk te maken en slaap je duidelijk beter, want je weet dat je fiets optimaal is beveiligd.
Werkt de GPS-tracering met terugbezorging ook buiten Duitsland?
Wanda: Ja. Wij hebben het gebied onlangs aanzienlijk vergroot. Intussen zijn de RX Services voor 30 landen in Europa beschikbaar. De terugbezorgingsservice is in zes landen beschikbaar. Zover ik weet biedt geen enkele andere fabrikant deze service aan.
Op welk idee is de ontwikkeling van de RX Services gebaseerd?
Wanda: Wij dachten toentertijd na over hoe wij mensen nog meer kunnen stimuleren om in het dagelijks leven de auto te laten staan. Hoe kunnen wij het gebruik van onze bikes nog efficiënter en comfortabeler maken? En wat is nodig om onze klanten een basisgevoel van veiligheid te bieden?
William: Een ander idee was om de bikes “connected” te maken. De app biedt een routeherkenning en stelt fietsers alle relevante gegevens over hun e-bike ter beschikking, zoals: Hoeveel kilometers heb ik deze maand afgelegd? Hoeveel CO2 heb ik bespaard? Dat lijkt voor sommigen een grappige gimmick – maar kan voor anderen motiverend werken om wat vaker de fiets te nemen. Bij onze UBN Bikes kunnen in de app ook nog motorgegevens via de snelheidsmeter worden weergegeven – via een Bluetooth-verbinding in real time.
“Op de lange termijn zullen alle e-bikes connected zijn.”
Onlangs is een update van de RX Connect App uitgekomen. Wat zijn de belangrijkste verbeteringen?
William: De app heeft een opfrisbeurt gekregen en er zijn nieuwe functies voor onze UBN Bikes. Een belangrijke noviteit speelt zich echter op de achtergrond af: in de toekomst verwerken wij de rij- en gebruikersgegevens van de gebruikers zelf, via onze eigen IT-infrastructuur. Natuurlijk geanonimiseerd. Wij krijgen hierdoor interessante inzichten over de fietsmobiliteit die wij voor de ontwikkeling van nieuwe functionaliteit voor onze klanten kunnen gebruiken of ook als basis voor innovatieve verkeerssystemen.
Wat bedoel je daarmee?
William: De gegevens die wij van talloze connected bikes geanonimiseerd ontvangen, kunnen ook voor de stadsontwikkeling en verkeersplanning worden ingezet. Wachttijden, veel gebruikte fietspaden of gecompliceerde situaties op kruisingen kunnen via gegevensanalysen best goed worden bepaald. Een ander aspect is de communicatie van voertuigen onderling. Die gegevens kunnen bijvoorbeeld voor de optimalisering van verkeersstromen worden gebruikt. Trefwoord: groene golf voor fietsers vanaf een kritieke massa. Dit wordt V2X-communicatie genoemd, dus communicatie tussen een “vehicle” en een punt X.
Dat klinkt meer als verre toekomstmuziek.
Wanda: Het zal nog wel enkele jaren duren, voordat de technische infrastructuur en overkoepelende standaarden beschikbaar zijn. Wij zijn er echter van overtuigd dat op de lange termijn alle e-bikes connected zullen zijn en in principe met andere voertuigen, maar ook met verkeerslichten, meetsystemen en dergelijke zullen communiceren om zo belangrijke gegevens voor de veiligheid van alle verkeersdeelnemers te genereren. Maar natuurlijk zal connectivity ook een steeds grotere bijdrage leveren aan een comfortabel en intuïtief gebruik – zodat je nog meer plezier aan je e-bike beleeft.
Tot het zover is: welke praktische functies zouden in de nabije toekomst al kunnen worden aangeboden?
William: Bijvoorbeeld geautomatiseerde vergendelings- en ontgrendelingsfuncties, een valherkenning, een intelligentie botswaarschuwing, een digitale achteruitkijkspiegel of spraakherkenning. Ook de berekening van aanstaande onderhoudswerkzaamheden, dus Predictive Maintenance, zal over niet al te lange tijd beschikbaar zijn: Zijn de banden versleten? Moeten de remmen, lampen of aandrijfelementen worden vervangen? Dergelijke informatie zorgt op de lange termijn voor een langere levensduur van de bikes en levert dus een bijdrage aan de duurzaamheid. Ook op het gebied van de individualisering zullen er ontwikkelingen zijn: bijvoorbeeld de instelling van eigen rijmodi en algemene voorkeuren tijdens het fietsen. Voor veel van de genoemde functies zullen de smartphone en de RX Connect App een centrale rol spelen.
Hartelijk dank voor dit gesprek, Wanda en William.