Not at the cutting edge of technology?

Reportage: Mit Kind und Kegel

Lastenräder erobern die Städte. Doch können sie wirklich das Auto komplett ersetzen? Wie schlägt sich ein moderner Packesel im täglichen Wahnsinn zwischen Kindergarten, Arbeit, Einkäufen und Freizeit? Ein Selbstversuch.

Daher frage ich mich seit Längerem, ob sich die Anschaffung eines Lastenrades lohnt. Dank E-Motor müsste sich so ein Lastenrad ja auch in einer topografisch herausfordernden Stadt bewegen lassen. Unsere Kinder Matilda (4) und Emil (2) müssen ständig umherkutschiert werden. Das erledigen wir normalerweise immer noch mit dem Auto. Morgens geht es in den Kindergarten und die Kita. Beide Einrichtungen liegen eigentlich günstig auf meinem Arbeitsweg. Aber auch die Fahrten zum Kinderturnen, zur musikalischen Früherziehung sowie die Großeinkäufe müssen erledigt werden. Ausflüge ins Grüne will man den Kleinen ja auch bieten. Und wer letztlich ganz auf das Auto verzichten will, muss auch Besorgungen in Baumarkt und Co. mit dem Rad erledigen.

Eine Herausforderung, der ich mich stellen möchte. Im Selbstversuch. Als Test. Schaffe ich es wirklich? Auf die Lasten, fertig, los. Die KARL-Kollegen haben für mich bei Riese und Müller einen fahrbaren Untersatz für die nächsten Monate geordert: das Packster 60. Mit Platz für zwei Kinder, einem Bosch-E-Antrieb und satten 1000 Wattstunden Akkuleistung sollte es sich perfekt für die Höhenmeterorgien im Stuttgarter Kessel eignen. Vorneweg: Jeder, der über die Anschaffung eines Lastenrades nachdenkt, sollte es zunächst testen. Unser Leih-Lastenesel kostet satte 6928,40 Euro – mit viel Zubehör. Die Entscheidung über eine so hohe Investition sollte und kann man nicht per Katalog-Auswahl treffen. Es muss alles passen. Da hilft nur ein Test.

Der Selbstversuch

Den Motor meiner neuen Familienkutsche muss ich als MOUNTAINBIKE- Testredakteur allerdings nicht lange kennenlernen, wir verstehen uns sehr gut. Der Bosch Performance Line CX mit 75 Newtonmeter ist nämlich auch an vielen E-Mountainbikes verbaut. Er arbeitet an den rund 20 kg schweren Mountainbikes sehr zuverlässig und ist gefühlt einer der stärksten am Markt. Kann er also auch an einem 40 kg schweren Lastenrad mit einer Zuladung von maximal 100 kg überzeugen? Und sind Parts wie Schaltung, Bremsen dem hohen Gewicht gewachsen? Fragen, die mich als Tester sofort umtreiben, die in diesem Selbstversuch aber nur einen kleinen Randaspekt darstellen.

'Ganz schön wackelig', kommentiert Matilda den Vorgang, während ich etwas verkrampft versuche die Balance zu halten. Beim Losfahren in der Ebene hilft es übrigens, den Motor auf eine leichte Unterstützungsstufe zu stellen. Dann schießt das Rad nicht sofort los. Doch schnell schalte ich in den Turbo-Modus, und die Achterbahnfahrt geht los. Emil juchzt sofort vor Freude. Matilda allerdings ist verdächtig still geworden. Keinen Mucks gibt sie von sich. 'Matilda? Alles klar?', frage ich. 'Fahr nicht so schnell, Papa!', schießt es aus ihr heraus, und sie klammert sich mit beiden Händen an die Kiste. Dabei fahren wir nicht mal 20 km/h – bei 25 schaltet der Motor ohnehin ab. Kein Grund zur Sorge, wie mir Emils dauerhaftes Gekicher vermittelt.

Das Motto 'Geschwindigkeit bringt Sicherheit' gilt für Lastenräder dieser Art ganz besonders. Das 185 Zentimeter lange Rad liegt bei flotter Fahrt sehr ruhig und lässt sich angenehm lenken. Wobei man sich an das kippelige Gefühl im Stand tatsächlich erst gewöhnen muss. Meiner Frau Johanna ist das Rad samt Kindern im Stand sogar einmal umgekippt. Passiert ist dabei nichts. Beide saßen fest angeschnallt und gut geschützt in der Kiste. Apropos Sicherheit: Das Thema beschäftigt mich, seitdem wir das Rad haben. Vor allem, wenn man, wie so oft in Stuttgart, vom Radweg auf die Straße ausweichen muss. Die Kinder sitzen tief vor einem in der Box – bei einem Auto nennt man diesen Bereich Knautschzone. Mir zeigt dies einmal mehr, dass für die Fahrradsicherheit in Städten deutlich mehr getan werden muss. Ich bin gerne Pionier, aber nicht um jeden Preis.
Dass man Pionier ist, zeigen auch die Reaktionen vieler Fußgänger, die stehen bleiben und unserem Gespann verblüfft hinterherschauen. Viele erfreuen sich vielleicht auch einfach nur an den strahlenden Gesichtern der Kinder.

Fahrradfahren macht glücklich. Vor allem Emil ist so begeistert, dass er mich eines Morgens dazu bringt, trotz strömenden Regens mit dem Lastenrad zu fahren, statt wie von mir geplant ausnahmsweise doch auf das Auto auszuweichen. Mit dicken Tränen ruft er immer wieder 'Tschui, Tschui' und zeigt auf seinen Fahrradhelm.

Also gut, ich zwänge mich in die Regenhose und montiere schnell das Kinderverdeck. Etwas Ernüchterung stellte sich im ständigen Auf und Ab Stuttgarts dann doch ein. Der Bosch-Motor ist mir persönlich etwas zu schwach. Vor allem bei großer Last, wie nach einem Großeinkauf im Baumarkt, kommt man an steilen Bergen ins Stocken. Die restliche Ausstattung ist hingegen top. Bremsen, Schaltung und auch das mitgelieferte Schloss sowie die Federgabel – alles passt perfekt.

Positiv wirkt sich das Lastenrad auch auf meine Frau und mich aus. Ich fahre viel lieber zum Einkaufen, parke jetzt immer direkt vor der Tür. Meine Frau nimmt das Rad statt des Autos, um die Kids zum Turnen zu fahren. Und auch längere Ausflüge ins Grüne machen doppelt so viel Spaß. Für ein Leben mit Kindern ist das E-Lastenrad eine tolle Erfindung. Und Matildas anfängliche Angst ist längst in große Begeisterung umgeschlagen. Nach mehr als 600 E-Lastenradkilometern geben wir Packster 60 ungern wieder zurück. Jetzt heißt es erst mal sparen, denn an ein Leben ohne Auto könnte ich mich tatsächlich gewöhnen.