Petite par la taille, grande par son utilité : quels sont les points forts de la RX Chip ?
15.04.2023 | Innovation
Riese & Müller intègre dans ses E-Bikes une pièce qui pourrait paraître insignifiante mais qui, en réalité, est une prouesse de performance : la RX Chip. Une équipe pluridisciplinaire d’experts est à l’origine de cette technologie éprouvée et des services afférents. Aujourd’hui, nous sommes allés à la rencontre de deux d’entre eux pour leur poser cette question : qu’est-ce que la RX Chip a-t-elle de si particulier ?
Wanda Kesel est cheffe de l’équipe Concepts & Innovation, et responsable entre autres des RX Services et de Bike Abo.
William Schütte est Specialist Digital, et coresponsable du domaine de digitalisation des produits et chargé du développement continu de l’application RX Connect.
Wanda, William, certaines personnes veulent tout simplement faire du vélo sans particulièrement s’intéresser aux applications ni au numérique. Mais selon vous, pourquoi tout le monde aurait-il intérêt à configurer un nouveau vélo avec la RX Chip ?
Wanda : Personnellement, le principal avantage de la RX Chip, c’est l’alarme antivol et la fonction de localisation. Pour moi, cela concerne tout le monde. Quand on a souscrit à un RX Service, on peut localiser son vélo sur une carte et le verrouiller avec un antivol numérique. Difficile de faire mieux en termes de protection contre le vol.
Pourriez-vous expliquer comment cela fonctionne ?
William : Le capteur de mouvement intégré dans la RX Chip enregistre toutes les vibrations du vélo et envoie un message d’alerte sur le smartphone de son propriétaire quand le vélo est déplacé. Sur les vélos de notre Urban Line, nous avons également intégré un klaxon de 90 décibels et des signaux lumineux déclenchés par le phare. De quoi effaroucher net les voleurs. La localisation utilise un signal GPS. L’emplacement du vélo est repéré par satellite et affiché dans l’appli. On sait donc exactement où se trouve le vélo.
Imaginons un instant le pire : le vélo a quand même disparu. Que se passe-t-il ?
Wanda : Si le vélo a été volé malgré tout, et que le propriétaire avait souscrit à un RX Service avec service de récupération – ConnectCare – il n’a quasiment à se soucier de rien. Il lui suffit de signaler le vol dans le compte client. Nous ou notre prestataire entreprenons alors immédiatement les recherches pour retrouver le vélo, en faisant éventuellement appel à la police, si nécessaire. Une fois le vélo localisé, nous nous chargeons de la saisie, des éventuelles réparations ainsi que de son rapatriement vers le ou la cliente. Cette dernière (ou ce dernier) redevient généralement assez vite mobile – et bien sûr, très heureuse(eux) d’avoir retrouvé son vélo.
À quelle fréquence un vélo volé est-il retrouvé ?
Wanda : Depuis le lancement des RX Services, nous avons pu récupérer plus d’une centaine de vélos. En Allemagne, nous avons un taux de réussite de plus de 70 %. C’est un excellent chiffre, surtout quand on sait que le taux d’élucidation usuel en cas de vol de vélo ne dépasse guère les 10 %.
« Stationner des vélos de grande valeur en ayant la conscience tranquille. »
Et que se passe-t-il si l’on ne retrouve pas le vélo ?
Wanda : Dans ce cas, la personne reçoit un vélo Riese & Müller neuf de configuration identique. En production, ce vélo est prioritaire pour qu’il puisse être livré au plus vite au client ou à la cliente. C’est, je pense, l’un des avantages déterminants par rapport à une assurance vélo classique : on récupère beaucoup plus rapidement un vélo équivalent – et donc sa mobilité. Et cela est extrêmement important pour de nombreuses personnes pour qui l’E-Bike est aujourd’hui l’alternative à la voiture, ou du moins le principal moyen de locomotion.
William : Personnellement, je trouve qu’il est important de pouvoir stationner à l’extérieur des vélos de grande valeur en ayant la conscience tranquille. Grâce à la RX Chip, j’ai l’esprit libre et je peux dormir sur mes deux oreilles car je sais que j’ai une très bonne assurance.
La localisation par GPS ainsi que la récupération du vélo en cas de vol fonctionnent-elles en dehors de l’Allemagne ?
Wanda : Oui. Nous venons d’élargir considérablement la région couverte. Les RX Services sont aujourd’hui disponibles dans 30 pays européens, et le service de récupération dans 6 d’entre eux. À ma connaissance, aucun autre fabricant ne propose ce type de service.
Quelle était l’idée de base à l’origine du développement des RX Services ?
Wanda : À l’époque, nous réfléchissions à ce qui pourrait inciter encore plus de personnes à délaisser leur voiture dans les activités de la vie quotidienne. Comment rendre l’utilisation de nos vélos encore plus efficace et confortable ? Et comment pouvons-nous procurer à notre clientèle un sentiment de sécurité ?
William : Un autre fil conducteur était de transformer nos vélos en « Connected E-Bikes ». L’application propose une fonction de reconnaissance des itinéraires et fournit aux cyclistes des données intéressantes sur leur E-Bike, comme par exemple : quelle distance ai-je parcourue ce mois ? Combien de CO2 ai-je économisé ? Cela peut, certes, faire un peu gadget pour certaines personnes – mais c’est aussi une excellente motivation pour enfourcher plus souvent son vélo. Sur nos vélos UBN, l’application fournit en outre des données sur le moteur via la fonction de compteur de vitesse – en temps réel par Bluetooth.
« Sur le long terme, tous les E-Bikes seront connectés. »
Vous avez sorti récemment une mise à jour de l’application RX Connect. Quelles sont les principales améliorations ?
William : Le design de l’application a été modernisé et nous avons ajouté des nouvelles fonctions pour nos vélos UBN. Mais l’une des principales nouveautés se joue en réalité dans les coulisses : désormais, nous traiterons en interne, dans notre propre infrastructure informatique, les données de conduite et les données utilisateurs. Toutes ces informations sont bien sûr anonymisées. Cela nous permet d’obtenir des renseignements très intéressants sur la mobilité à vélo, que nous pouvons utiliser pour développer de nouvelles fonctions pour nos client(e)s ou qui peuvent servir de base pour des systèmes de transport innovants.
Qu’entendez-vous par là ?
William : Les données anonymisées qui sont transmises par de nombreux vélos connectés peuvent également servir dans les domaines de l’urbanisme et de la planification des transports. L’analyse des données permet de déterminer relativement facilement les temps d’arrêt, les itinéraires les plus fréquentés ou les situations compliquées à certains carrefours. La communication entre véhicules représente un autre aspect intéressant, qui peut être utilisé par exemple pour optimiser le flux de trafic. L’idée : faire passer les cyclistes au vert à partir d’un certain volume de trafic critique. On parle de « communication V2X », entre un véhicule (« Vehicle ») et un point X.
Est-ce encore de l’ordre la science-fiction ?
Wanda : Il faudra certainement encore quelques années pour développer les infrastructures techniques et les normes. Mais nous avons la conviction que, sur le long terme, tous les E-Bikes seront connectés et pourront communiquer avec d’autres véhicules, mais également avec les feux tricolores et les systèmes de mesure, générant ainsi de précieuses données pour la sécurité de tous les usagers de la route. Mais la connectivité contribuera également à une utilisation de plus en plus aisée et intuitive – autrement dit, le plaisir de conduire un E-Bike ne fera qu’augmenter.
D’ici là, quelles fonctions pratiques pourriez-vous proposer dans un futur proche ?
William : Je pense par exemple à des fonctions de verrouillage et de déverrouillage automatiques, la reconnaissance des chutes, un avertisseur de collision, un rétroviseur numérique ou encore la reconnaissance vocale. Le calcul des travaux de maintenance à venir, ou « maintenance prédictive », n’est plus très loin : les pneus sont-ils trop usés ? Les freins, les phares ou les éléments de transmission doivent-ils être remplacés ? Ces informations augmentent la longévité des vélos et contribuent à la durabilité. En termes d’individualisation aussi, nous assisterons à des développements, avec par exemple la configuration de modes de conduite personnels et des préférences de conduite générales. Le smartphone et l’application RX Connect joueront un rôle déterminant pour nombre de ces fonctions.
Merci pour cet entretien Wanda et William.