Un vélo Cargo électrique peut-il remplacer un minivan comme véhicule familial ?
01.12.2023 | Family
Le Canadien Tom Babin souhaitait répondre lui-même à cette question. Il a donc réalisé un essai de plusieurs semaines afin de comparer le vélo Cargo à une voiture familiale dans les activités de la vie quotidienne. Il s’est tout particulièrement intéressé à l’impact financier du passage de la voiture au vélo Cargo. Tom a documenté ses observations dans deux vidéos à la fois informatives et divertissantes.
Bonjour Tom, vous venez de tester le Load 75 de Riese & Müller. Avez-vous été séduit par le vélo Cargo ?
C’est certainement le vélo le plus agréable, le plus souple et le plus qualitatif que j’ai jamais essayé. J’avais peur qu’un vélo de cette taille soit encombrant et peu maniable, mais j’ai été surpris par sa performance, la facilité de pédalage et surtout, le plaisir de conduite. En plus, il offre une généreuse capacité de charge. Je l’ai utilisé pour faire mes courses (même celles faites dans un grand supermarché américain Costco !), et mes enfants adolescents y sont également montés. Toute la famille l’a adoré.
Le plaisir de conduite m’a véritablement surpris. Je savais que ce vélo était capable de porter des charges importantes, mais je ne m’attendais pas à ce qu’il soit si réactif, souple et agréable. J’ai décrit la conduite comme étant « souple comme du beurre », mais ma femme m’a conseillé de trouver une autre description ! (rires)
Vous vivez à Calgary, dans l’ouest du Canada, une grande ville de près de 1,3 millions d’habitants. Vous avez toutefois fait du vélo dans nombre d’autres pays. Comment évaluez-vous la pratique du cyclisme dans votre ville comparée à d’autres ?
Je dirais que Calgary en est aux prémices de son évolution vers un meilleur accueil des vélos. Elle présente quelques avantages : nous bénéficions de sentiers récréatifs polyvalents construits dans les années 1970, et la ville assure leur entretien pendant nos longs hivers. Un bon réseau de pistes cyclables séparées et sécurisées voit en outre le jour. Ce dont nous avons vraiment besoin à présent est de mieux intégrer les systèmes afin d’éviter les lacunes dans le réseau, et que tout le monde puisse se déplacer d’un point à un autre sur des itinéraires sûrs. Nous sommes sur la bonne voie, mais nous avons encore du pain sur la planche afin de garantir la sécurité de chaque cycliste.
Que faudrait-il améliorer pour que plus de personnes intègrent les vélos, vélos électriques ou vélos Cargo dans leur mobilité quotidienne ?
Calgary est une ville jeune. Elle s’est développée majoritairement après les années 1950, selon un modèle d’expansion périurbaine à faible densité, créant ainsi d’importantes distances entre les destinations dans de nombreuses communautés. Ce fut longtemps une barrière au déplacement à vélo. Je pense toutefois que les E-Bikes sont la solution idéale car ils permettent de parcourir de longues distances plus rapidement que les vélos classiques. Ce dont nous avons besoin, ce sont de meilleures connexions entre ces zones périurbaines et les zones plus urbanisées afin que chaque cycliste se sente en sécurité quelle que soit sa destination. Je souhaite également remercier Riese & Müller qui m’a permis de réaliser ce projet. Les excellents produits de Riese & Müller et son engagement pour un avenir où la micromobilité joue un rôle fondamental dans nos villes, m’ont fait comprendre que nous partageons les mêmes valeurs. Je suis donc ravi de la tournure positive de ce projet.
Merci pour cet entretien Tom.
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Shifter est Tom Babin, un créateur de contenu primé, spécialiste du marketing, auteur et journaliste. Ses textes ont été publiés par The Guardian, le Los Angeles Times, le National Post et il est l’auteur du livre Frostbike: The Joy, Pain and Numbness of Winter Cycling. Il apparaît régulièrement dans les médias où il s’exprime sur le cyclisme, et a participé à des conférences en Amérique du Nord et en Europe.
« Shifter parle de cyclisme urbain, de déplacement à vélo et des manières de se déplacer dans nos villes. Il regroupe des histoires passionnantes sur des villes agréables à vivre, des vies actives, un cyclisme moderne, le design urbain et bien plus encore. Sa mission reste de motiver le plus de personnes possibles à se déplacer à vélo pour le bien de nos vies quotidiennes, de nos villes et de notre planète. » Tom Babin
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