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¿Puede una bicicleta de carga eléctrica sustituir a un monovolumen como vehículo familiar?

Tom Babin de Canadá quería comprobarlo por sí mismo. En el marco de una prueba piloto que duró varias semanas, Tom comparó cómo se comportaba una bicicleta de carga en comparación con un monovolumen para los desplazamientos diarios de la familia. Un aspecto que le interesaba en particular era comprobar el impacto financiero que supone cambiar de un coche a una bicicleta de carga. Tom documentó los resultados de la prueba en dos vídeos tan ilustrativos como entretenidos.

© Shifter / Tom Babin

Hola Tom, ¿qué tal? Acabas de probar la Load 75 de Riese & Müller. ¿Qué te ha parecido esta Cargo-Bike?
Es probablemente la bicicleta más bonita, ágil y de mayor calidad que he conducido nunca. Me preocupaba un poco que conducir una bicicleta de este tamaño fuera algo engorroso y complicado, pero me sorprendió lo bien que circulaba, lo fácil que era pedalear y lo mucho que me divertía conduciéndola. Por no hablar de su increíble capacidad de carga. Hacía la compra con la Load —incluso en grandes supermercados como Costco— y mis hijos adolescentes se turnaban para montar en ella. ¡Toda la familia estaba encantada!

Pero lo que realmente me sorprendió fue lo mucho que disfrutaba conduciéndola. Sabía que una Cargo-Bike iba a ser, sin duda, fantástica para transportar cargas grandes y pesadas, pero no esperaba que fuera tan ligera y tan fácil y divertida de conducir. Me pasaba el día diciendo que la bicicleta iba «suave como la seda»; la verdad es que tenía a mi mujer bastante harta... (risas)

Vives en Calgary, en el oeste de Canadá, una gran ciudad de alrededor de 1,3 millones de habitantes. Pero has pedaleado también por muchos otros países. ¿Qué tal se va en bici en tu ciudad comparado con otras ciudades?
Yo diría que Calgary se encuentra en las primeras etapas del camino hacia una ciudad bike-friendly. Eso sí, en Calgary contamos con una infraestructura que nos ayuda particularmente: una estupenda red de senderos recreativos multiuso que se ha ido construyendo desde los años setenta y que las autoridades municipales mantienen en perfectas condiciones incluso durante los meses más duros del invierno. También se está empezando a construir una red de carriles bici seguros y protegidos del tráfico. Lo que realmente necesitamos ahora es integrar mejor estas infraestructuras para que haya menos interrupciones en la red y la gente pueda desplazarse a sus destinos exclusivamente por rutas seguras. Vamos por buen camino, pero nos queda mucho trabajo por hacer para garantizar que todo el mundo pueda circular con total seguridad.

¿Qué más se tendría que hacer para que cada vez más personas utilicen la bicicleta, la E-Bike o la Cargo-Bike para sus desplazamientos diarios?
Calgary es una ciudad joven. La mayor parte de su desarrollo urbanístico tuvo lugar después de la década de los cincuenta, por lo que se construyó siguiendo un modelo de desarrollo suburbano de baja densidad, que genera grandes distancias en muchos distritos. Este ha sido uno de los grandes obstáculos que ha impedido la generalización del uso de la bicicleta, por eso creo que las E-Bikes son la solución a este problema, ya que permiten recorrer distancias más largas de forma mucho más rápida que con una bicicleta convencional. Lo que necesitamos ahora es mejorar las conexiones entre esos suburbios y el centro urbano para que la gente pueda desplazarse de forma segura con su E-Bike vaya a donde vaya.

En este sentido, quiero dar las gracias a Riese & Müller por haber hecho posible este proyecto. Los increíbles productos de Riese & Müller y su compromiso con un futuro en el que la micromovilidad sea parte fundamental de nuestras ciudades están perfectamente alineados con mis valores, por lo que estoy encantado de haber podido colaborar con esta marca.

Muchas gracias por esta interesante charla, Tom.

  • Acerca de Tom Babin y el proyecto Shifter

    Shifter es Tom Babin, un galardonado creador de contenidos, consultor comercial, escritor y periodista. Ha publicado artículos en The Guardian, Los Angeles Times y el National Post, y es autor del libro Frostbike: The Joy, Pain and Numbness of Winter Cycling. Aparece con regularidad en los medios de comunicación para hablar de temas relacionados con el ciclismo y ha pronunciado numerosas charlas en Norteamérica y Europa.

    «El proyecto Shifter se centra en el ciclismo urbano, en los desplazamientos diarios en bicicleta y en la forma como nos movemos por nuestras ciudades. Shifter son historias apasionantes sobre ciudades habitables, vidas activas, diseño urbano, movilidad avanzada sobre dos ruedas y mucho más. Nuestra misión fundamental es conseguir que cada vez más personas utilicen la bicicleta más a menudo para desplazarse, porque esto mejora nuestras vidas, nuestras ciudades y nuestro planeta.» (Tom Babin)

    Shifter en Youtube
    Más información en: shifter.info

En su primer vídeo, Tom conduce la Load 75 por tres rutas que presentan las típicas dificultades para los desplazamientos suburbanos en bicicleta y examina la economía familiar después de cambiar su monovolumen por una bicicleta de carga:

En el segundo vídeo, Tom investiga si una bicicleta de carga puede utilizarse como vehículo de diario y medio de transporte principal:

Meet Maddy, the "CargoBikeMomma"