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Check e-bike: 10 consigli dell'officina di assistenza Riese & Müller.

Presso la nostra sede di Mühltal abbiamo un’area riservata all’assemblaggio delle bike, eseguito per lo più internamente, ed anche alle riparazioni e alle ispezioni. Daniel Neuroth, co-responsabile dell'officina di assistenza, fornisce preziosi consigli per una manutenzione rapida all'inizio della stagione.

Tutti i modelli

#1 Freni

Tirare ripetutamente le leve del freno e verificare il punto di pressione. Si possono tirare le leve fino a toccare quasi la manopola? Allora è probabile che le pastiglie dei freni debbano essere sostituite. Con una torcia è possibile illuminare la pinza del freno dall'alto. Ciò consentirà di eseguire un controllo visivo a destra e a sinistra dello spessore delle pastiglie dei dischi dei freni.

#2 Illuminazione

Pulire le luci anteriori e posteriori con un panno. Quindi, con la bike accesa, tirare una volta entrambe le leve dei freni per verificare se la luce del freno reagisce come previsto. Accendere e spegnere anche gli abbaglianti.

 

#3 Pneumatici

Controllare regolarmente la pressione dei pneumatici. I valori di gonfiaggio ottimali sono riportati sul fianco del pneumatico nel colore della parete laterale, ad esempio "27.5 x 62-584 2.0-4.0 BAR".

#4 Raggi

Assicurarsi che l’e-bike sia spenta. Per essere assolutamente sicuri, rimuovere le batterie. Quindi portare in verticale la bici e toccare i raggi con entrambe le mani come se si volesse suonare un'arpa, esercitando una certa pressione con le dita. Si avvertono evidenti differenze di tensione? Ci sono raggi allentati? In questo caso è necessario rivolgersi all’officina.

#5 Sospensione

Pulire i tubi a compressione dell’ammortizzatore con un panno pulito. Inoltre, sedersi sulla bici per far abbassare la forcella ammortizzata o l'ammortizzatore con il proprio peso corporeo e verificare se è tutto come al solito.

Modelli touring (trasmissione a catena)

#6 Cura della catena

Con la trasmissione a catena è decisamente utile effettuare una manutenzione regolare. Semplice regola empirica: più regolare è la pulizia, tanto minore è lo sforzo. Quando la trasmissione a catena è molto sporca, ci vuole molto più tempo per ripristinare la pulizia iniziale. Nel caso di bike bagnata – sotto la pioggia, la neve o anche dopo la pulizia! – si dovrebbero asciugare tutti i componenti della trasmissione. In questo modo si previene la formazione di macchie di ruggine. Dopo di che è opportuno oliare la catena.

 

#7 Corona e cassetta

La corona anteriore e la cassetta con i pignoni sulla ruota posteriore devono essere il più pulite possibile. In questo caso saranno d’aiuto un panno pulito, una spazzola e un po’ di comune detersivo per piatti biodegradabile diluito in acqua. Il detersivo deve essere poi rimosso bene con acqua pulita e la cassetta deve essere asciugata con un panno pulito.

 

#8 Rulli del cambio

I due rulli del cambio sotto l'asse posteriore devono scorrere regolarmente e senza intoppi. Se necessario, devono essere puliti da entrambi i lati. Se in precedenza la catena è stata oliata abbondantemente, lo sporco ostinato si attacca ai rulli e, se necessario, deve essere raschiato via accuratamente con un oggetto solido, idealmente non metallico (ad esempio un vecchio cacciagomme in plastica). Questo dovrebbe essere fatto prima della pulizia della catena, in modo da non sporcarla di nuovo con il materiale raschiato.

 

#9 Catena

Con una trasmissione a catena, è importante che la catena non sia né bagnata e/o totalmente sporca né troppo asciutta. Si può pulire e asciugare con un panno e poi applicare un po’ di olio per catene sulla gola inferiore quando la pedivella gira a vuoto. Troppo olio attira lo sporco, che può danneggiare la catena. Pertanto, l'olio in eccesso deve essere rimosso con un panno pulito. Successivamente, cambiare tutte le marce per distribuire l'olio della catena in maniera uniforme su tutti i pignoni.

Modelli vario (trasmissione a cinghia)

#10 Cura della cinghia

La cinghia Gates viene considerata praticamente esente da manutenzione. In effetti, una cinghia fa molto meno lavoro di una trasmissione a catena, tuttavia, è bene non trascurarla del tutto. Soprattutto all'inizio, si dovrebbe mantenere flessibile un sistema nuovo con uno spray al silicone. Anche una pulizia accurata aiuta a godersi a lungo la trasmissione a cinghia. Sebbene lo sporco non sia così dannoso come con una trasmissione a catena, a volte può causare un leggero scricchiolio - un chiaro segno che la cinghia è troppo asciutta e ha bisogno di un intervento.

Intervista a Daniel Neuroth, co-responsabile dell’officina di assistenza Riese & Müller

Ciao Daniel! Dall’ottobre 2021 sei co-responsabile dell'officina di assistenza Riese & Müller. Di cosa vi occupate?
Un compito importante dell'officina di assistenza è l’assemblaggio chiavi in mano di biciclette nuove e usate. Ciò include anche bike e biciclette da lavoro per i dipendenti e ordini del nostro settore Family & Friends. Ci occupiamo ovviamente anche di riparazioni e ispezioni, ad esempio su bike che sono state ritirate da rivenditori specializzati. Generalmente si tratta di reclami. Assembliamo e curiamo la manutenzione anche di biciclette a noleggio e di flotta, come quelle che si trovano in alcuni negozi di Alnatura. In alcuni casi, qualcuno del nostro team lo fa sul posto, a volte anche sull'isola di Sylt. E inoltre, passano attraverso la nostra officina tutte le biciclette per le fiere e i giornalisti.

Quali sono le sfide più impegnative dell'officina di assistenza?
La sfida più grande è realmente quella di riuscire a fare tutto insieme, perché abbiamo la pretesa di effettuare riparazioni il prima possibile. Allo stesso tempo, tuttavia, dobbiamo anche tenere conto di un certo margine per i lavori urgenti. Si tratta sempre di sfruttare al meglio la capacità dell’officina.

Quali sono i vostri programmi a lungo termine?
A lungo termine stiamo progettando l'officina di assistenza per il nuovo edificio. Inoltre, l'assistenza tecnica del Riese & Müller MTB Racing Team è affidata al nostro reparto. Le bike del team sono allestite e sottoposte a manutenzione individualmente presso la nostra officina.

Grazie per il “dietro le quinte”, Daniel!