E-bike-check: 10 tips uit de werkplaats van Riese & Müller.
24.05.2022 | Tech & Tipps
Op onze locatie in Mühltal beschikken wij over een speciaal gedeelte voor de hoofdzakelijk interne opbouw van bikes en reparaties en inspecties. Daniel Neuroth, plaatsvervangend afdelingshoofd van de werkplaats geeft nuttige tips voor een snel onderhoud aan het begin van het fietsseizoen.
Alle modellen
#1 Remmen
Trek meerdere keren aan de remhendel en controleer het drukpunt. Kunt u de hendels zo ver bewegen dat ze bijna de handgreep raken? Dan moeten de remblokjes waarschijnlijk worden vervangen. Met een zaklamp kunt u van boven in de remklauw schijnen. Zo kunt u rechts en links van de remschijven de dikte van de remblokjes controleren.
#2 Verlichting
Reinig de lampen voor en achter met een doek. Trek vervolgens als de bike ingeschakeld is een keer aan beide remgrepen en kijk of het remlicht zoals verwacht reageert. Schakel ook het grootlicht aan en uit.
#3 Banden
Controleer regelmatig de bandenspanning en de algemene toestand. De optimale waarden staan aangegeven aan de zijkant van de band, bijvoorbeeld "27.5 x 62-584 2.0-4.0 BAR".
#4 Spaken
Controleer of uw e-bike uitgeschakeld is. Verwijder de accu's als u het zeker wilt weten. Grijp vervolgens bij de staande bike met beide handen in de spaken alsof u op een harp wilt spelen en oefen enige druk met uw vingers uit. Voelt u duidelijke spanningsverschillen – zit er misschien een spaak los? Dan moet u naar een fietsenmaker.
#5 Suspensie
Reinig de verende dompelbuizen met een schone doek. U kunt ook op de bike gaan zitten en de verende voorvork resp. demper door uw gewicht laten inveren om zo te controleren of alles normaal aanvoelt.
touring-modellen (kettingaandrijving)
#6 Kettingonderhoud
Bij een kettingaandrijving is een regelmatig onderhoud de moeite waard. Eenvoudige vuistregel: hoe vaker de ketting wordt gereinigd, des te minder onderhoud is er vereist. Als de kettingaandrijving eenmaal extreem vervuild is, kost het heel wat moeite om hem weer schoon te krijgen. Als de fiets nat is geworden – tijdens een regenbui, door sneeuw, maar ook na het poetsen – moeten alle onderdelen van de aandrijving worden afgedroogd. Hierdoor wordt de vorming van roestvlekken voorkomen. Daarna moet de ketting worden gesmeerd.
#7 Kettingtandwiel en cassette
Het voorste kettingtandwiel en de cassette met de rondsels op het achterwiel moeten zo schoon mogelijk zijn. U kunt deze met een schone doek, een borstel en een beetje biologisch afbreekbaar afwasmiddel met water reinigen. Het afwasmiddel moet hierna zorgvuldig met schoon water worden verwijderd en de cassette moet met een schone doek worden afgedroogd.
#8 Schakelwielen
De twee schakelwielen onder de achteras moeten schoon zijn en soepel draaien. Ze moeten eventueel aan beide kanten worden gereinigd. Als de ketting eerder erg goed is gesmeerd, zet het zuil zich op de wieltjes af en moet voorzichtig met een stevige, idealiter niet-metalen voorwerp (bijv. een bandenlichter van kunststof) worden afgekrabd. Dit moet vóór de kettingreiniging worden gedaan, zodat de eerder gereinigde ketting niet weer door het afgekrabde vuil vies wordt.
#9 Ketting
Bij een kettingaandrijving mag de ketting niet nat en/of volledig vervuild of te droog zijn. U kunt de ketting met een doek reinigen en afdrogen en daarna terwijl u de crank draait kettingolie op de onderste ketting aanbrengen. Te veel olie trekt vuil aan waardoor de ketting beschadigd kan raken. Daarom moet de overtollige olie met een schone doek worden afgeveegd. Schakel daarna door alle versnellingen, zodat de kettingolie zich gelijkmatig over alle rondsels verdeelt.
vario-modellen (riemaandrijving)
#10 Riemonderhoud
De Gates-riem geldt als vrijwel onderhoudsvrij. Een riem heeft inderdaad veel minder onderhoud nodig dan een kettingaandrijving, maar u mag hem ook niet volledig verwaarlozen. Juist een nieuw systeem moet aan het begin met een siliconenspray soepel worden gehouden. Ook door een zorgvuldige reiniging houdt u lang plezier aan uw riemaandrijving. Vuil is weliswaar niet zo schadelijk als bij een kettingaandrijving, maar het kan eventueel voor een licht kraakgeluid zorgen – een duidelijk teken dat de riem te droog is en moet worden onderhouden.
Interview met Daniel Neuroth, plaatsvervangend afdelingshoofd van de werkplaats bij Riese & Müller
Hallo Daniel! Sinds oktober 2021 geef je plaatsvervangend leiding aan de werkplaats van Riese & Müller. Hoe ziet jullie takenpakket eruit?
Een belangrijke taak van de werkplaats is de gebruiksklare opbouw van nieuwe en tweedehandsfietsen. Hieronder vallen ook bikes en fietsen voor medewerkers en bestellingen van familie en vrienden. In principe houden wij ons natuurlijk vooral bezig met reparaties en inspecties, bijvoorbeeld van bikes die van dealers afkomstig zijn. Hierbij gaat het dan doorgaans om reclamaties. Huur- en bedrijfsfietsen, zoals van enkele Alnatura-supermarkten, worden eveneens door ons opgebouwd en onderhouden. In sommige gevallen doet dat iemand van het team ter plaatse – ook wel eens op Sylt. En uiteindelijk komen ook alle fietsen voor beurzen en journalisten bij ons langs.
Wat zijn de speciale uitdagingen in de werkplaats?
De grootste uitdaging is hoofdzakelijk om alles geregeld te krijgen, want wij streven ernaar om reparaties zo snel mogelijk uit te voeren. Tegelijkertijd moeten wij ook een bepaalde buffer voor dringende werkzaamheden tussendoor inplannen. We proberen de capaciteit van de werkplaats altijd zo optimaal te gebruiken.
Waar werken jullie voor de toekomst aan?
Voor de toekomst staat de planning van de werkplaats voor het nieuwe gebouw op het programma. Daarnaast zijn wij ook verantwoordelijk voor de begeleiding van het Riese & Müller MTB Racing Team. De teambikes worden individueel bij ons in de werkplaats opgebouwd en onderhouden.
Hartelijk dank voor deze kijk achter de schermen, Daniel!