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Ramoneur à vélo : « La protection climatique est une affaire de volonté. »

Quand Norbert Skrobek parcourt les rues du quartier de Kreuzberg à Berlin sur son Load 75, c’est toujours une attraction pour les passants. Les petits, mais aussi les grands, sont émerveillés par le passage du ramoneur en tenue traditionnelle, juché sur son vélo de transport. Nous avons rencontré cet homme de convictions pour discuter de l'évolution des vélos de transport au cours des dernières années et des raisons qui l’ont poussé à utiliser exclusivement des vélos Cargo pour son entreprise neutre sur le plan climatique.

Depuis le début des années 1990, vous utilisez des vélos de transport. Pourquoi les aimez-vous tant ?
J’utilise des vélos de transport depuis 1993, quand j'ai commencé à travailler à mon compte. Ce qui m’a toujours plu, c’est la possibilité de transporter beaucoup de matériel sur des petites distances. En ville, ils offrent en outre de nombreux avantages.

Le premier vélo de transport de Norbert Skrobek de 1993.

Selon vous, quels sont les avantages des vélos de transport et des Cargo face à un véhicule motorisé ?
C’est assez simple : en ville, ils permettent d’être plus rapide et plus flexible ! Finis les problèmes de stationnement. En outre, ils permettent de se rendre directement sur le site d’un client. Les frais d’entretien des vélos Cargo sont également nettement inférieurs à ceux d’une voiture.


Pouvez-vous nous décrire le premier vélo de transport que vous avez utilisé en
1993 ? Comment était sa tenue de route ?

En matière de confort, difficile de faire pire (rires). Le vélo n’avait qu’un seul frein. Il s'agissait d'un levier situé sur la selle. C’était vraiment inconfortable. Je l'ai tout de même utilisé plusieurs années avant de le revendre à un magicien.

Depuis cette époque, que pensez de l’évolution des vélos ?
Le confort lors du pédalage s’est nettement amélioré. La tenue de route est également bien meilleure grâce aux nouvelles transmissions, à l’assistance électrique et à des selles plus confortables. C’est un peu comme si l’on comparait une vieille Ford F-1 avec un véhicule moderne (rires). Depuis environ cinq ans, j'ai remarqué une nette évolution. Le marché des vélos Cargo a littéralement explosé.

 

Aujourd’hui, vous roulez avec un Load 75. Pourquoi ce vélo Cargo vous plait-il ?
Le confort sans aucun doute ! La suspension est 100 fois meilleure que celle d'autres vélos de transport ! La selle est plus agréable et le corps est bien moins sollicité. L'assise du Load est plus ergonomique que celle d'autres vélos Cargo. Il se conduit également plus facilement. En outre, l’enjambement bas est très agréable. Quand on est plus tout jeune et qu’on ne peut plus lever les jambes très haut, on arrive tout de même à monter facilement sur le vélo. Au quotidien, mes collaborateurs et moi transportons un équipement encombrant et lourd. Le Load reste facile à manipuler, même quand il est bien chargé.

 

Il y a près de 30 ans, vous étiez sûrement l’un des seuls à rouler avec un vélo de transport dans les rues de Berlin. Que pensez-vous de la popularité grandissante des vélos Cargo ?
(Rires) Oui, à l'époque je ne passais pas inaperçu ! Dans le quartier de Prenzlauer Berg, je ne me rappelle pas avoir vu quelqu’un avec un vélo de transport. J'attirais tous les regards. Aujourd’hui, des centaines de vélos de transport et vélos Cargo roulent dans les rues : des parents avec leurs enfants, des artisans…

Je me réjouis de cette évolution. En ce qui concerne le trafic, on ne se dérange pas. Et quand on se croise ou qu’on se retrouve à attendre au même feu, on se sourit et parfois on échange quelques mots. Je suis toujours un peu fier de conduire un Load.

Lors d'une apparition à la télévision, vous avez expliqué que vous avez dû convaincre vos collaboratrices et collaborateurs d’utiliser les vélos Cargo. Ont-ils changé d'avis depuis ?
Oui, tous mes collaboratrices et collaborateurs utilisent désormais des vélos Cargo. Au total, nous en utilisons quatre. Évidemment, au début, le confort était leur préoccupation centrale. À cela, je leur ai répondu : « C'est décidé, la voiture reste au garage, nous allons tous nous déplacer à vélo ! »

Le sujet s'est clos de lui-même quand ils ont découvert par eux-mêmes les avantages des vélos Cargo, à savoir la possibilité de s'arrêter directement chez le client, la rapidité et le plaisir. En fait, depuis, ils sont plutôt jaloux de mon Load. Nos autres vélos de transport proviennent d’un autre fabricant, et ils n’arrivent pas à la hauteur du Load.

Comment réagissent vos clients et les passants face à votre Load ?
En général, il provoque des réactions très positives. Je travaille dans un « coin vert » de Berlin. Nombre sont ceux qui renoncent volontiers à leur voiture et ils se réjouissent donc de la neutralité carbone des entreprises. La neutralité carbone était également la motivation principale de l'adoption des vélos Cargo.

 

Quelles autres mesures prenez-vous pour réduire l’impact carbone de votre entreprise ?
Nous avons échangé l’alimentation en gaz de notre chauffage à condensation par un gaz naturel neutre en carbone. Notre alimentation électrique est également entièrement neutre en carbone. Malheureusement, certaines émissions de CO2 sont encore difficiles à éviter, notamment pour les aliments. Mais pour les compenser, nous soutenons le projet MoorFutures. Il permet d'acheter des crédits carbone et de participer à un véritable projet de protection climatique local. Par exemple, la protection d'un marais visible aux abords de Berlin est en partie possible grâce à ces crédits. Sa tourbe retient une énorme quantité de carbone et une faune et une flore uniques sont préservées. Je dis toujours que la protection climatique est une affaire de volonté ! De nombreuses entreprises pourraient en faire plus, mais n’ont pas le courage nécessaire.

Depuis que vous avez votre Load, avez-vous réussi à convaincre d'autres personnes de prendre un vélo Cargo ?
Oui, ma voisine s’est acheté un Load 75. Elle n'arrêtait pas de me croiser, ma chienne Qualle installée dans l’espace de chargement, et elle disait à chaque fois : « C’est exactement ce qu’il me faut ! ». Elle m'a donc emprunté mon Load, a fait le tour du quartier et l'affaire était dans le sac. Depuis, elle et son chien se baladent aussi avec un Load. Elle l’utilise tous les jours pour aller au travail et nous comparons régulièrement nos exploits kilométriques. (Rires) Depuis avril 2021, j'ai déjà parcouru 3 700 km, sans problème ni aucune réparation.

Qui préfère le Load : vous ou votre chienne Qualle ?
Qualle adore le Load ! (Rires) Elle y monte sans rechigner et y prend beaucoup de plaisir. Grâce à lui, elle peut m’accompagner quand je vais au travail ou me balader, et elle prend l'air avec moi. Je dirais donc que Qualle apprécie encore plus le Load que moi.