La indumentaria para ir en bici debe ser cómoda pero no demasiado holgada para que las mangas o los pantalones no se enganchen en la bicicleta. Los guantes deben tener un buen aislamiento y al mismo tiempo permitir sentir el punto de presión de los frenos.

Antes de montar en la bicicleta los pedales deben colocarse en posición horizontal. También ayuda mantener accionada una maneta de freno al subir para que la bicicleta no se mueva.
Al desmontar, el pedal sobre el que descansa el peso del cuerpo debe apuntar hacia abajo y dejar de generar propulsión. También aquí ayuda utilizar moderadamente el freno trasero.
Si el viaje debe continuar inmediatamente, por ejemplo en un semáforo, se debe prestar atención a la selección de la marcha y al nivel de asistencia. Si uno se queda parado con el cambio en la velocidad más alta es difícil volver a ponerse en marcha incluso en modo turbo. En cambio, si es la velocidad más baja hay que asegurarse de que la aceleración es muy fuerte y el nivel de asistencia alto.

Cuando llueve y de noche es esencial contar con la máxima visibilidad posible. Por ese motivo hay que limpiar con frecuencia el faro y los reflectores con un paño.
Ajuste correcto del haz luminoso: el final del haz de luz debe encontrarse en la distancia visible. Si apunta demasiado hacia abajo, la distancia visible puede ser demasiado pequeña sobre todo a altas velocidades. Regla de oro: el límite de la luz debe estar a unos 10 metros por delante de la rueda delantera. Si el faro apunta más alto, se deslumbrará al resto de ocupantes de la calzada y se consigue el efecto contrario al de aumentar la seguridad con una mayor visibilidad.

La presión de las ruedas debe comprobarse cada dos o tres semanas. Los cambios de temperatura que se producen en especial en las estaciones de transición pueden influir en la presión de aire de las ruedas. Suele ser suficiente con una comprobación manual. En terrenos en malas condiciones reducir ligeramente la presión de las ruedas puede proporcionar más agarre. La presión recomendada de las ruedas se encuentra en el flanco de la cubierta (véase la ilustración en «#ruedas» en este artículo).

Si es posible, las bicicletas más pesadas deben aparcarse en un terreno llano. Al maniobrar en pendiente puede ser útil dejar que el freno trasero friccione para que asuma parte del peso y permita un mayor control.
Poner peso en la rueda delantera al cargar Cargo-Bikes Long John, como la Load o la Packster, incrementa la seguridad. Por consiguiente las cargas ligeras deben colocarse lo más delante posible en la Box. Si se transportan muchos artículos, se aplica la siguiente regla: primero se distribuyen en la superficie y luego se apilan hacia arriba.

La velocidad debe adaptarse siempre a las condiciones meteorológicas, al terreno y a la visibilidad. La nieve, la humedad, las hojas, la arena, la grava rodante o las vías del tranvía deben percibirse como posibles fuentes de peligro y hay que reducir la velocidad si es necesario.

También hay que prestar atención a las curvas con la suficiente antelación y recorrerlas a una velocidad adecuada. Antes de entrar en una curva debe conducirse a una velocidad adecuada para evitar frenadas bruscas en la propia curva.

Un bordillo mojado y resbaladizo o una raíz inadvertida pueden convertirse rápidamente en un peligro. Muchos obstáculos pueden evitarse fácilmente; la forma más segura de hacerlo es conducir lentamente y utilizar moderadamente el freno trasero. Si no se puede rodear el obstáculo conviene prestar atención al ángulo de superación: cuanto más frontal pueda superarse el obstáculo, mejor.

El factor de seguridad más importante está montado en la bicicleta. Si estás atento y te anticipas en la carretera en general puedes suavizar las situaciones inesperadas. Por consiguiente cualquier persona que vaya en bici debe tener siempre conscientemente el siguiente pensamiento aunque esté dando un paseo relajado: «Ahora mismo soy parte activa del tráfico rodado»

Mientras conduces una E-Bike, los auriculares no tienen nada que hacer en tus oídos. Tampoco hay que caer en la tentación de jugar con el nuevo display o la nueva aplicación de smartphone del cockpit mientras se conduce.

¿Quién tiene preferencia? Cuando nos desplazamos, la mayoría de las veces nos encontramos con otros usuarios de la vía. En las situaciones habituales de tráfico utilizar una comunicación clara, inequívoca y amable ayuda a todos por igual.

Cuando se es parte del tráfico hay que ser consciente de la propia responsabilidad en todo momento. Los conductores que se anticipan consiguen incluso compartir la responsabilidad con otros usuarios de la vía: si en un cruce sospechan que no han sido vistos reaccionan y frenan con el debido cuidado en lugar de exigir su derecho de forma provocativa. De ese modo se reduce el peligro para todos.

Vale la pena recibir formación sobre seguridad y técnicas de conducción en la E-Bike por parte de un profesional, sobre todo si eres de los que la usa para ir trabajo o con mucha frecuencia. Se entrenan aspectos básicos como adoptar una postura segura en la bicicleta, cómo tomar las curvas y cómo hacer frenadas de emergencia. Este tipo de cursos los suelen ofrecer los clubes y las escuelas de ciclismo y otras instituciones.